女士们先生们：

今天，我很荣幸能代表我的德国同行们在此发言。在此，我要感谢这次研讨会的主办方 --- 商务部和中国汽车制造商协会，感谢他们邀请我们来参加这次研讨会。

首先，让我来简要介绍一下我们的代表团以及代表团的背景。

德国商界极其关注中国的汽车制造业及其在过去的几年里所取得的卓越成就。随着产量的增加以及质量和服务标准的提升，一些在汽车领域具有持久竞争力的知名德国公司市场潜力变得越来越大。但是，成功的市场开拓需要的是市场经验和知识，成功的合作是建立在牢固的直接接触、商务对话以及双边网络畅通的基础上的。

因此，在德国联邦经济部的决定和支持下，德国汽车公司代表团由德国亚太商会组织成立了。现在请允许我来介绍来自经济部的代表 von Lingelsheim-Seibicke  博士，他是中国经济区分部的首要负责人。再次对经济部对我们的支持表示感谢。谢谢。

我们这个由 25 人组成的代表团，所代表的公司组织都是在汽车工业方面有着丰富知识和经验的典范：

Arntz Optibelt Group 和  Tecmen Antriebstechnik 是电力传输方面的领头者。

Doerken MKS  提供微腐蚀防护系统

Emil Bucher 以其焊接设备和专门用途机械而著称

Fogtec  公司，以其水雾灭火系统而著称

Global Player Infineon 为汽车工业提供完整的系统解决方案

Motip Dupli and Oemeta Chemicals 生产喷罐及各种汽车部件所需工业润滑剂

Rautaruukki Steel  德国分部，专门生产超高承受力的铁片和镀锡卷板   Senoplast 专门生产公共汽车和汽车工业所需的热力塑型铁和箔

Voss Automotive 是线路和连接技术的系统助手

Woelco 设计和制造每辆车都有的标示牌和自动粘合标签

Lean Manufacturing Consulting 是 DaimlerChrysler 集团的一部分，它为各大汽车公司提供咨询、策划以及管理服务。 Roedl & Partner 提供法律和咨询服务。 Ostasien Service 则负责汽车方面的国际培训。

最后，我们的代表团还有来自德国费劳恩霍夫协会、巴伐利亚商会的代表们。当然了，还有来自我们代表团的组织者德国亚太商会的代表们

我叫 Hartmut Heine ，是德国蒂森克虏伯集团中国首席代表、汉思中国公司董事长。我很高兴做此代表团的团长，这不仅是因为该代表团以及厦门的中国贸易投资洽谈会极其重要，而且也是因为我的公司和德国亚太商会有着特殊的联系。

100 多年来，德国亚太商会一直对德国公司在亚洲的发展给予很大的支持。二十世纪初德中贸易的先驱者是德国亚太商会的创始者，第一批前往中国重建遭受冷落的德中经济关系的德国商人也是德国亚太商会成员。我们代表团的行动正是今天德国亚太商会活动的一个生动说明。

蒂森和克虏伯公司一直在亚太商会中扮演重要的角色。因此，投身于蒂森克虏伯集团中国地区事务的 Eckhard Rohkamm 教授，是本集团董事会的成员，同时也是德国亚太商会主持董事会的成员。我很荣幸地告诉你们，在九月份将要召开的商会全体会议上，他将接任董事长的位置，更进一步加强与中国的经济关系。

下面请允许我来介绍一下我们的集团以及它在中国的活动。

蒂森克虏伯集团是德国几大最重要的工业联合集团之一，拥有长达 146 年的历史。去年年营业额达 367 亿欧元，公司员工超过 191 ， 000 人，遍及 70 个国家。本集团商务主要涉及钢铁、资本货物及服务三大领域，并且我们的大部分商务营业在其各自行业都位于世界前三名的位置。  Six operating units-Steel 、汽车、电梯、技术、原料、服务和道具经营在世界大有市场，正不断发展壮大成一个强有力的证券管理策略的重要部分。所有这些使得蒂森克虏伯股票越来越有潜力，它是德国 DAX 30 指数之一。我们集团的名字被列在世界企业 100 强的排名单中，这也充分说明了她的国际地位。

蒂森克虏伯集团和中国之间的经济关系可以追溯到 135 年以前的清朝时期。蒂森克虏伯公司于 1871 年收到了第一个要货 318 架大炮的订单。 1886 年蒂森克虏伯公司又向中国卖出 1500 吨铁轨来修铁路。同样在这一时期，蒂森克虏伯公司向帝制中国提供了第一个也是仅有的一个来自西方的蒸汽机车。

作为蒂森克虏伯集团中国首席代表，自从蒂森克虏伯集团积极主动地参与到了新中国 1980 年的大发展中， 23 年多来我亲眼见证了中国发生的巨大变化。真得感谢中国的改革开放政策，尤其是中国加入 WTO ，这给我们提供了越来越多的投资机会。值得我们骄傲的是，由蒂森克虏伯集团开发的自上海龙阳路至浦东国际机场的世界第一条使用磁悬浮系统的商业列车，又叫磁悬浮列车，已经开始投入使用了。而且，蒂森克虏伯集团在中国还有 36 个分公司、合资企业及办事处，总员工数近 3000 人。

汽车制造者亲自生产所有汽车零件的日子已经一去不复返了。随着汽车及系统越来越复杂，对象蒂森克虏伯汽车集团这样高素质的系统供应者及开发伙伴的需求之大就是史无前例的了。

只要看一下我们的消费主顾投资组合，你就会明白伙伴关系的合作能做到多成功。蒂森克虏伯汽车集团使汽车工业界公认的系统供应者和开发伙伴，它在改革创新中拥有极大的决策权。

作为车身、底盘及电车系统的供应者，作为工具设备供应者尤其是作为后勤协作者，我们向顾客提供利落的从设计到工厂策划的解决方案。

在世界各地的生产基地，我们提供用于各种各样车型的方向盘系统、发动机配件、车轴和底座系统。作为系统供应商，我们所要做的就是贡献专门技术，抓住新思想，积极投身于明天的革新中。比如我们的由软件控制电磁调控的减震器系统和顶级空调弹簧装置就是革新的表现。

我们现在大约有好几千的员工在从事系统操纵和机电等先锋领域的工作，并且他们中越来越多的人已涉足电子领域。蒂森克虏伯汽车机电是联系电子和机械装配的接口，尤其是对于刹车和方向系统来说。

我们的原料、加工过程和操纵能力事会使我们的顾客从观念到成品车的使用上都受益匪浅。比如，我们可以根据顾客的意愿提供由高承受力钢铁、铝、片状膜塑料或这些原料的组合制成的车身。对燃油功效的要求不断提高同时也会加速革新的进程：蒂森克虏伯汽车集团正致力于开发超轻型汽车车身，而我们在发动机和传输部件的设计以及加工处理更轻型原料方面所取得的进步，更是确立了新的技术基准。

蒂森克虏伯汽车集团的活动是以顾客的三大要求即安全、舒适、经济为基准来不断调整的：我们革新的方向盘和变速杆以及材料都使车变得更安全；我们新的机电方向操控系统向电线操控方案迈出了第一步，还有能协调驾驶和装载情况的刹车装置都会让车变得更舒服；我们的减重方案使车变得更轻，跑起来就更省。

作为一个欧洲侨民，我在中国工作了 20 多年，充分认识到了亚洲国家尤其是中国在过去的几年里所取得的政治经济方面的成就的重要性。正是这些成就才换来了和平、稳定和繁荣。

中国经济的成功并不仅仅是成功的市场经济建设发展的结果。这与注重实效的对外开放联系越来越密切。由于中国未来的开放政策，加入 WTO ，在北京举办 2008 年夏季奥运会以及 2010 年上海世博会等事件都将引起世界其他国家的极大关注。

可以预测的是， 2008 年奥运会在北京召开、 2010 年上海世博会的召开以及  2004 年一级方程式轨道在上海竣工都将不可避免地极大刺激交通运输业和后勤工业的发展。

汽车工业将有可能成为引领中国的产业。道理看起来似乎很简单：中国是最大的未被开发的市场之一。中国目前有 4000 万人拥有驾照，而且到 2005 年关税将会被从曾经最高达 130% 降至大约 25% 。这没有把中国的以价值为基础的配额制计算在内。每年只有价值 9 百万美元的汽车产品，包括机器和零件，被允许进入中国。

随着东部沿海经济的迅速发展，拥有庞大人口的中国对私家车的需求与日俱增，以至于上海的驾照一年内由 10,400 人民币涨到了 34,000 。

随着中国汽车及部件工业的发展，象改装器、调节器、空气过滤器、蓄电池监控器、轴承、安全带、天线、凸轮轴、底座等等，大约有 7000 多种制造汽车所需的部件，你在中国都有可能找得到。事实上，外国汽车制造商越来越多地在中国寻求合适的部件。

欧美市场的低迷加上欧美产品的高额生产成本迫使很多汽车公司转向低成本生产地，比如中国，来寻求所需的汽车部件。中国的汽车生产成本低的优势主要是由于其相对廉价的劳动力，较低的产品及加工成本，又加上作为中国支柱产业之一的汽车制造业受到来自政府的支持。
由于中国国内市场同期相对低廉的劳动力成本，加上外商投资所带来的日益成熟的技术和设备，中国国内的汽车部件供应商在出口方面具有很强的竞争力。对跨国汽车制造商们而言，产品质量和低廉的汽车部件不但会从整体上降低车的价格，而且有助于售后服务业在中国的发展。这对于汽车买主来说，无疑是个好消息。

整个汽车部件工业共用 650,000 人到 750,000 人。年营业额大约 860 亿美元。近年年增长率估计约为 10% 。汽车部件和零件制造商占中国汽车工业企业的 65% 。将此考虑在内，汽车和摩托车制造商分别占 5% 和 6% 。据中国汽车技术和科研中心数据，中国 2000 年汽车零件出口额大约为 15.3 亿美元，而 2001 年则为 17.6 美元，   年增加率为 15 个百分点，相对于 20 世纪 90 年代初不太景气的出口业来说，也提高了 2000 个百分点。 2001 年，出口额超过 100 万美元的汽车零件公司已达 136 个。

汽车部件及配件的市场机会已经成熟。我们于 2000 年在上海成立了合资企业克虏伯惠中汽车公司。到 2004 年该公司将有生产 320,000 个方向盘。

另一个蒂森克虏伯集团的合资企业是辽宁省辽阳的 LKS 汽车公司，该公司为中国汽车制造商生产卷弹簧，稳定棒，以及门把手。

武汉蒂森克虏伯中仁公司生产激光电焊钥匙，包括蒂森克虏伯在现代汽车使用领域的独家信息。

蒂森克虏伯 Stahl  集团和 ANSC  合资的 TAGAL 公司于 2002 年 5 月 15 日确定总投资额达 1800 万美元。第一阶段的镀锌生产线将为中国汽车和家电工业生产 40 万吨高质量深层镀锌钢铁。 TAGAL 以及蒂森克虏伯集团其他汽车零件供应商将集中应对中国急速发展的汽车工业。

蒂森克虏伯集团开创了一个新纪元。在我们将从根本上重整公司，重新定位我们在全球的位置，以适应这个信息的时代。通过信息技术的快速发展和市场全球化的不断推进，今天，我们引领了新的经济的开端，一个全新的生产和服务为标志的新的经营系统。通过最新的技术，这些新形式的产品和服务传播到世界各地。

我们的成功的合作范例是值得其他公司来学习的。

千里之行始于足下。每个商业关系的确立都始于第一次会面。中国贸易投资洽谈会无疑是我们寻求理想的接触和合作伙伴的地方。我们代表团很高兴能得到这次机会在这里和商务部以及来自武汉、重庆、长春和吉林、安徽的中国贸易洽谈会地方委员会的重要代表们见面。昨天的研讨会上我们取得了丰硕的商务会谈结果。因此我们相信这次展会将为未来共同的义务和合作打开一个美好的前景。

最后，我要对我们的中国伙伴们表示诚挚的谢意，正是你们对我代表团的积极支持为我们顺利在此建立新合约铺平了道路。
因此，   让我感谢中国贸易洽谈会厦门分会与德国亚太商会在为我们顺利出席中国贸易洽谈会的安排中所做出的宝贵合作。
另外，我还要感谢中国国际投资促进中心厦门联络处的热心帮助。
最后，我还要特别感谢商务部，长期以来，它一直是我们联邦经济事务和劳力部、德国亚太商会、当然也是蒂森克虏伯集团的重要伙伴。

谢谢大家 !