夯实基础 发挥优势
努力打造中国西部汽车城
重庆市经济委员会副主任 杨 林
重庆是中国西部最大的城市，处在我国中西部地区的结合部，具有承东启西的区位优势。它拥有丰富的生物资源、矿产资源、水能资源和独具特色的三峡旅游资源，具有极大的开发潜力。重庆是中国西南地区和长江上游重要的交通枢纽和内河口岸，大工业、大农业、大流通、大交通的特点突出，具有一批带动能力较强的支柱产业、优势行业和拳头产品，正致力于建设长江上游经济中心。
畅通的市政设施，完备的工业布局，是汽车工业发展的坚实基础
重庆因水而兴，在 20 世纪前，水运交通发达，通过长江及其支流的嘉陵江、乌江、大宁河，使重庆与长江流域各主要经济带的联系紧密，自古就是长江上游商品集散地。新中国成立后，特别是改革开放 20 年来，市政建设成就斐然，辖区内国道、省道公路以及高速公路纵横交错， 公路通车里程累计达到３．１万公里 。市政公路事业的快速发展，为重庆汽车工业的腾飞奠定了坚实的基础。
重庆是我国上世纪的六大老工业基地之一，也是我国国防工业及军事装备生产基地，经过半个世纪多的建设和发展，特别是上世纪后二十年的改革开放，重庆老工业基地得到较为完备的改善，形成了物质技术基础雄厚、人力资源富集的产业基础和以汽车摩托车为主体的机械工业、以天然气化工和医药化工为重点的化学工业、以优质铝材和优质钢材为代表的冶金工业三大优势支柱产业。重庆直辖以来，每年所创造的工业增加值占 GDP 的比重一直保持在 35 ％以上，到 2002 年底，重庆共有规模以上工业企业 2079 个，拥有资产总计 2109 亿元，从业人员 80 余万人，创造工业总产值 1227 亿元，实现工业增加值 397 亿元，工业经济效益综合指数达到 104 ％。
正是基于重庆雄厚的工业基础和完备的工业配套能力，改革开放以来，我们一直将汽车产业作为支柱产业大力扶持，重点发展。目前已形成长安 - 铃木系列微型轿车、长安 - 福特系列中高档轿车、庆铃系列越野型车商用车和红岩 - 斯太尔系列重型载重车等高中低档、大中小型汽车的规模生产能力，具有庆铃、长安、长安 - 铃木、长安 - 福特、重汽等国内著名汽车生产企业。伴随重庆汽车产业的快速发展和产品质量的不断提高，许多国际知名汽车巨头以及与汽车相配套的企业也纷纷落户重庆，如福特、铃木、本田、四有连铸、东京散热器、万滕油脂、失崎仪表、李尔等，汽车行业累计利用外资 6.4 亿美元。 2002 年，重庆汽车产业拥有资产 600 亿元人民币，从业人员达 14 万人，产出各类型汽车 37 万辆，创造工业总产值× 575 亿元人民币，实现工业增加值 103 亿元人民币，占全市 GDP 的比重达 40% 。
技术先进，质优价廉，市场广阔，是汽车工业发展的可靠保障
近一年来，我国汽车总需求出现高速增长， MADE IN CHINA 在国际上的地位日益提高。 2002 年，重庆汽车销售量达 8 万辆，占全国汽车 销售总量的 2.5% 。 重庆作为西部地区唯一的直辖市，又是西部地区最大的汽车生产基地，品种齐全，生产规模、技术水平、开发能力、整车组装能力已具有较好基础 ，重庆造 汽车在国内已树立起良好口碑 。随着西部大开发战略的不断深入，无疑又为重庆汽车工业发展提供了良好的外部环境和不竭的动力。 面对日趋竞争激烈的汽车行业 ，我市汽车产业在国内汽车市场，特别是在西部地区已形成明显的比较优势：
一、价格优势。汽车是科技含量很高、配套要求严的产业。得益于重庆雄厚的工业基础和较为完备的工业配套能力，以汽车为核心的产业链及相关配套产业均能通过本地化加以解决。加上西部地区劳动力资源丰富且成本较低，单位产品的价格优势明显，特别是轻型、经济型轿车。红岩载重汽车、五十铃载货汽车、跨越农用车、公交客车在市场上也有比较价格优势。
二、技术优势。重庆是举世闻名的山城，地形起伏有致，道路曲折盘旋。对汽车载重、载货等性能早有研究，且技术比较成熟。因此重庆造汽车的整车性能极适应山岭和崎岖不平的路面，载重能力也特别强。如重庆客车的技术创新能力在国内公交客车同行中得到了认同，“长安汽车”拥有的国家级“汽车技术开发中心”，集新品开发、产品改造、科研试制为一体，其技术创新基础和能力在国内领先。红岩
- 斯太尔重型汽车， 紧跟欧洲重型汽车制造技术，产品始终处于国内重型汽车领先地位。 世界汽车巨人“福特”的入驻，又进一步加重了重庆汽车产业的整体科技含量。
三、市场优势。重庆地处长江上游和中西部结合地，周边辐射人口达两亿，市场潜力大，前景广阔。仅 3000 万重庆人民建设小康社会所产生的巨大投资需求和消费需求，就为重庆未来发展提供了广阔的空间。 随着我国社会生产力水平的不断提高，人们生活质量的进一步改善，人类征服自然、改造自然的能力巨增，而驱车领略广袤大地，探索大自然神奇的愿望更加强烈地刺激着人们的欲望，为此可以预计，国内汽车市场对载重、载货汽车和经济型、微型车的需求呈稳步上升趋势。
四、规模优势。庆铃、长安、川汽，都是重庆市的 50 强企业 ， 在国内同行中具有比较规模优势。长安是国家重点汽车企业，去年的产销量分别达到 33 万辆和 31 万辆， 在全国微车行业中名列第一，发展空间很大。随着“ 8 小时重庆”和“半小时主城区”畅通工程的完成，将为重庆汽车消费市场提供非常广阔的发展空间。
结合实际重创新，是汽车工业发展的唯一出路
在经济全球化浪潮扑面而来的今天，面对国际国内的竞争压力和西部大开发的历史契机，重庆汽车工业虽然已取得辉煌的成就，但与世界先进汽车行业距离还有相当差距。
“ 路漫漫其修远兮，吾将 上下而求索 ”。我市汽车工业发展之路还有很多艰辛，面对未来，我们将 充分发挥比较优势 , 突出特色 , 抓住西部大开发和振兴老工业基地的历史机遇 , 充分发挥西部中心城市的辐射功能、 带动功能和信息交换功能，以市场为导向 , 与时俱进，乘势而上，努力将重庆建设成为中国西部的汽车城。
一、加强对外合作 , 加快资产重组 , 实现强强联合
积极加强对外交流与合作 , 引进世界知名大公司来渝安家落户 , 使重庆汽车工业与国际汽车工业融为一体 , 形成具有国际竞争能力的汽车集团。把经济型轿车和商用车作为我市汽车工业发展的重点 , 通过国际国内合作 , 提高技术创新和开发能力 , 迅速调整产品结构 , 提高经营管理水平 , 建立网络化的汽车销售系统 , 扩大重庆汽车在 全国市场的份额。
二、加强创新体系的建立 , 增强企业产品创新能力
创新是民族之魂，是企业腾飞之路。要 紧紧抓住西部大开发这一机遇 , 加强汽车工业创新体系的建设 , 建立以企业为主体 , 以项目为纽带 , 以大专院校、科研院所为技术支撑的产、学、研相结合的网络化技术创新体系 , 提高企业产品创新能力； 主动与科研院所合作，积极建构以企业为主体的技术创新体系，实施以产品创新、生产技术创新、制度创新为内涵的技术创新战略，缩短开发周期，不断推出新产品，以满足用户不断变化的需求；不断提高产品质量，降低生产成本，提高我市汽车业的综合竞争能力。
三、结合实际上 规模，走适合中国特点的汽车发展之路
规模，是汽车工业赖以生存的重要条件。国际汽车界一般认为，轿车企业的经济规模为 25 － 30 万辆，轻型载货车企业为 10 － 12 万辆，中型载货车企业为 6 － 8 万辆。世界十大轿车公司产量均在 100 万辆以上。根据我市“十五规划”，到 2005 年，全市汽车生产能力将达到 100 万辆，汽车产量达到 80 万辆。根据我国汽车市场的实际需求，在未来几年里，我们将大力发展轻型车、微型车和经济型轿车，不断满足国内民众对汽车日益增长的需要。
21 世纪的今天，跨国公司纷纷进入中国寻求合作伙伴，重庆——中国长江上游的经济中心，将以优良的投资环境，高效的政务管理，热情周到的“星级”服务水平，欢迎国内外客商来渝投资合作，让我们在平等互利的基础上，牵手合作，优势互补，共谋发展。
谢谢大家！