中国国际投资贸易洽谈会

项目资料
项目名称：	直升机制造项目
所有制结构：	私有
项目类型：	新项目
拟合作方式：	合资和合作
项目所属地区：	华东地区 --->青岛市 --->
项目所属行业：	制造业

项目主要内容：（包括项目背景、项目规模、主要产品、项目前期进展情况、项目所属行业的市场容量、市场预测及投资回报分析、风险分析等）

一、青岛海利直升机制造有限公司简介青岛海利直升机制造有限公司成立于2007年8月17日，是中美合资公司，注册地在青岛经济技术开发区西海岸出口加工区内，总投资2335万美元，注册资本1020万美元。合资公司的外方美国勃兰特利国际公司以B-2B轻型直升机自有知识产权和制造工艺等专有技术出资，合资公司的中方以现金出资。项目总占地面积约100亩。主营业务为轻型直升机制造，年设计产能为80架B-2B轻型直升机。合资公司是中国继“哈飞”、“昌飞”之后第三家拥有PC证书、能够生产直升机的公司。本公司获得了国家商务部颁发的外商投资企业批准证书和国家发改委关于项目立项申请的核准批复。直升机项目是国家“外商投资产业指导目录”中鼓励类项目，符合国家“十一五高新技术产业发展规划”的精神，填补了我国轻型直升机设计制造的空白，为打造中国轻型直升机设计及生产基地奠定了基础。通过合资，公司将获得B-2B（2座）和305（5座）系列轻型直升机的设计、生产以及美国联邦航空署（FAA）适航认证等资质，有利于提升国内轻型直升机的制造能力，特别是国际适航认证，具有很好的经济效益和社会效益。轻型直升机广泛应用于边境巡逻、治安巡逻、公务飞行、科技探测、工农业生产、护林、短途运输、医疗救护、抢险救灾、文化旅游、空中摄影、飞行培训、航空俱乐部以及民用等众多领域。公司在国内外广泛聘用了优秀的专业人员组成生产、经营、管理领导班子。对公司产品实施严格的售前、售中、售后服务。公司产品全面的质量保证为客户提供了最放心的产品。为了使项目正式投产后的前几年有充沛的现金流保障生产的高速发展，公司诚意与具有战略眼光的风险投资基金或其他强势企业全面合作，本着发展中国航空产业的愿望，强强联合，优势互补。二、产品的性价比分析及产品的市场 1．B-2B型直升机的性价比目前美国具有TC证书和PC证书，正在生产2座轻型直升机的厂家仅有三家。其公司和产品分别是： Schweizer公司的300CB，Robinson公司的R22和Brantly公司的B-2B。相关信息见下表：机型 300CB R22 B-2B EC-120(5座) 305（5座）报价 39万美元 35万美元 25万美元 155万美元 60万美元设计年代 60年代 70年代 60年代 90年代 60年代知识产权美国美国美国 * 法国美国 * * 合资公司的外方Brantly公司以专有生产技术作价出资。由上表可见，B-2B机型报价最低。价格优势已经呈现出来了。勃兰特利轻型直升机的主要性能优势有以下几方面： ①机型是按美国军方要求设计的： Brantly根据军方提出的技术性能要求，设计了B-2B直升机，目的是给美国军队提供一种训练用机型。设计的宗旨是：安全可靠、坚固耐用。 ②机身设计方面的特点：机身整体为受力蒙皮全金属结构，严密紧凑，其锥筒型的机身为流线型、全封闭，因此具有很高的机械强度，很强的抗风干扰能力。FAA对B-2B没有风速限制的规定。 ③运转可靠，使用寿命长： B-2B、305为全金属结构，全齿轮转动。机件可靠，传动稳定。 ④电喷式发动机优于一般轻型直升机： B-2B、305的发动机，是活塞“电喷式”汽油航空发动机。“电喷式”就意味着油气比例自动保持，燃烧充分，效率高，适应性强。尤其是不存在汽化器结冰的问题，工作稳定、易于检测维修。 ⑤主旋翼设计独特，飞行平稳性好： B-2B、305的主旋翼，为三桨叶，两段全铰接式，大大减低了机身震动，使飞行异常平稳，这是区别于其它机型的独特设计。 ⑥液压橇式起落架，牢固耐冲击：勃兰特利轻型直升机的起落架是液压滑橇式起落架。它的液压缓冲器可缓冲伸缩约9英寸，对着陆时的冲击有重要的缓冲作用。 ⑦有良好的安全飞行记录： 60年代，勃兰特利直升机曾拥有美国50%的市场。自勃兰特利直升机问世以来，有着非常良好的安全飞行记录，事故比率最小，很少有因机械故障造成的飞行事故的记录，这在世界的各种航空器中是少见的。 ⑧双驾驶杆联动操纵系统： B-2B作为教练机的另一个优越设计，是它的双驾驶杆联动操纵系统。适用于教学。B-2B、305的操纵系统与大型直升机相似，使用B-2B、305进行初级训练的飞行员，可以直接转入大型机的高级训练。 ⑨视野最宽广： B-2B、305机型的球型玻璃座舱，透明度极好，清晰、不失真，使飞行员有上下150度，左右270度的宽广视野。很适合于航拍和空中监控。 ⑩飞行成本较低： B-2B、305直升机日常飞行成本较低，日常维护简单。需要大修时，任何有执照的航空机械师，都可以按照《B-2B、305维修手册》独自进行。 2．轻型直升机国际市场的发展状态根据国际预测公司预测，2006年至2015年10年间世界民用直升机的总产量为12195架，民用直升机的总产值250.851亿美元，每年的产值保持在25亿美元左右，显现出平稳的态势。直升级在军、民用领域用途非常广泛，在各国的国防建设和国民经济建设中发挥着重要的作用，并已形成了较大的产业。据报道，目前美国具有TC证书和PC证书，正在生产两座直升机的仅有的三家制造商之一的Robinson公司将在近期停止生产R22两座轻型直升机。这对B-2B直升机来讲，又是一个扩大市场份额的极好机遇。Robinson公司最近几年销售的R22型直升机为500多架。若Robinson公司的R22型机停产，其市场份额被另外两家制造商均分的话，B-2B直升机的年平均销售量将增加100到150架。这将是一个较大的市场份额的增量。所以在市场机遇面前，当务之急是做好一切应对市场发展的准备。 3．轻型直升机在中国市场的发展趋势轻型直升机在国际市场上，无论是制造还是销售均存在着竞争对手。但在中国目前尚无竞争对手。合资公司将B-2B、305直升机引进中国组装、制造的目的就是开发中国巨大的潜在市场。以飞行培训、通航服务和个人用途为市场目标，以制造、销售、培训、售后服务和适航代管为产业链，迅速发展自主品牌。目前，中国的两座轻型直升机制造尚是空白，而中国随着国民经济的发展，市场对轻型直升机的需求将会越来越大。目前中国国民经济总产值已跃居世界第四位，人均年GDP已超过2000美元。可是现在中国的民用直升机的总量才134架。通用飞机1000多架。而美国拥有的数量为22万架。其中直升机为10599架。目前美国通用航空产值为1500亿美元，占美国GDP的1%，提供了130万个就业岗位。而中国通用航空产值占GDP的比重仅为0.001%，全行业从业人员约7000人。相比之下，中国的通用航空产业发展空间巨大。因此轻型直升机在中国将面临一次前所未有的历史发展机遇。三、中国航空产业大发展的政策环境中国的大飞机制造曾经在上世纪80年代前开展过，但由于一些原因，在80年代初大飞机项目下马了。随着中国改革开放的进程，中国经济高速发展，大飞机项目再次成为中国政府关注的焦点。目前中国政府对航空产业的重视程度是前所为有的。中国已经启动的大飞机项目将直接拉动相关产业链快速发展，并将迅速提升中国航空制造业整体的发展水平。 1、人民日报2008年5月12日刊登了中国国务院总理温家宝题为“研制大型飞机是国家意志的体现”的讲话。文章说，研制和发展大型飞机，是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》确定的重大科技专项。大飞机研制会带动一批重大领域科技水平提升，将使中国整个客机制造业向更高领域迈进。 2、2008年5月11日中国大型客机公司在上海正式成立。由国务院国有资产监督管理委员会等7家公司共同出资组建，注册资本190亿元人民币。名称为：中国商用飞机有限公司。由国家国务院国有资产管理委员会直接出资控股公司，这在过去还是少有的。这充分说明了国家对大飞机项目的重视程度。 3、2007底，民航总局副局长高宏峰接受中国政府网专访时特别谈到：这几年民航处在快速发展时期，预计“十一五”期间每年新增飞机都在100-150架之间，所以这对飞行员需求很大，“十一五”末期我们需要补充飞行员大约9000多人，但是实事求是地说，我们的实际培训能力也就7000人左右，缺口有2000多人，所以现在飞行员短缺在一定程度上已经成了制约民航发展的很重要的因素。针对这种情况我们采取了一系列措施，一是提高培训能力，加大培训力度，包括飞行学院、民航大学，还有允许民营资本进入飞行员培训领域。而南京航空航天大学飞行学院副院长王同光向记者表示：“2006年到2011年五年时间里，中国民航飞机的数量将增加一倍，由现在的800架左右增加到1600架左右，一架飞机一般配备10到12名飞行员，按照这个数字，中国民航飞行员将缺8000名以上。” 这个消息说明中国飞行员培训市场存在着巨大的商机，尽管政府官员提供的飞行员缺口数据时是非常保守的。因为他们提供的数据仅仅是民航客机部分的缺口，没有包括通用航空部分飞行员的缺口。 4、目前中国约有800多架民航客机在飞行中，虽然整体规模尚不及欧美一家大型航空公司所拥有的飞机数量，但仅在去年一年，国内航空公司签订购买飞机总数达到442架，相当于2005年底飞机总数的51%。显然飞机增加的速度是异常迅猛的。而且这种势头才刚刚开始，并且将持续的保持下去。按照民航总局官员年初公布的数字，2008年中国民航计划增加142架飞机。业内专家表示，中国今后5年至少将购买600架大型飞机。上述的飞机数量仅仅是民用航空客机，不包括通用航空飞机。根据美国运输部发表的一份反映２１世纪空运趋势的初步报告，2007年美国拥有的民航飞机总量约为6600架，而通航飞机总量是22万多架。占全美注册飞机的96%。假设中国未来五年民航飞机数量达到1400架到1600架，按照此数据推算，中国通用航空飞机可以发展的数量空间为35000架到40000架。显然中国通用航空飞机的发展空间是异常巨大的。 5、中国的国情确实显现了大力发展飞机制造业的必要性。2008年2月份中国南方发生了大面积的冰雪灾害天气、2008年5月12日中国四川省又发生了大地震。在这些事件发生的时刻，通用航空飞机都发挥了非常重要的作用。但目前由于中国通用航空飞机数量较少，在抢险救灾过程中发挥的力量还是有限的。 6、市场的竞争优势。目前中国从发达国家引进国产化的机型中，仅有一个型号取得FAA认可的生产许可证。轻型直升机的生产制造在中国目前还是空白。而B-2B是已经获得FAA生产许可认证的型号。通过引进中国，零部件国产化后，制造成本将大幅度的降低。有利于市场的价格竞争。其次，在过去轻型直升机销售市场占有相当份额的美国罗宾逊公司的R22，据悉将要停产。那么将给勃兰特利B-2B轻型直升机的销售市场带来更加广阔的发展空间。四、与风险投资基金或其他强势企业的合作项目的宏观政策环境和市场的微观环境都已经具备了大力发展的历史机遇。为了使项目正式投产后的前几年有充沛的现金流保障生产的高速发展，公司诚意与具有战略眼光的风险投资基金或其他强势企业全面合作，本着发展中国航空产业的愿望，强强联合，优势互补。合作公司充分利用国内企业科学的经营管理方法和充分利用国外企业先进的、适用中国国情的航空制造技术；风险投资基金或强势企业充分的利用有效的融资方式，双方合作，生产出在国内外市场上具有竞争力的产品，提高合作企业的产业层次，使合作各方获取满意的经济效益和社会效益。

项目单位基本情况：（经营范围、主要产品、企业股东或主管单位等）

项目管理团队及专业经验：（姓名、学历、职务、专业经验等）

项目方可供资料：

项目简介初步可行性研究经过专业机构审核评估的可行性研究报告

预计项目建设所需时间：

0.50年

投资回收期：

资金需求计划

项目总投资（以万美元计）：	2335
投资方首期投入（万美元）：	1020.00	需分几期投资：	0.00

项目方投入（万美元）：

投资方投入（万美元）：

其他资金来源（万美元）：

(预计股权结构)：

项目方股份：

投资方股份：

其他：

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