| 项目资料 |
| 项目名称： |
浙江海盐港区前哨泾海河联运四自收费航道项目 |
| 所有制结构： |
国有 |
| 项目类型： |
新项目 |
| 拟合作方式： |
其它 |
| 项目所属地区： |
华东地区 --->浙江 --->嘉兴市 |
| 项目所属行业： |
居民服务和其他服务业 |
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| 年份： |
前三年 |
前二年 |
前一年 |
| 年销售收入：(万美元) |
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| 税后利润：(万美元) |
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| 项目主要内容：（包括项目背景、项目规模、主要产品、项目前期进展情况、项目所属行业的市场容量、市场预测及投资回报分析、风险分析等） |
| 海盐港区C区后方的前哨泾航道，向北联系杭平申线内河航道，前方是海盐港区码头规模最大、吞吐量最大的多用途作业区港区。海河联运港区占地98.35公顷。其中内河港池占地17.07公顷，陆域占地81.28公顷。内河港池尺寸：1000m×200m，建设500吨级内河泊位30个。其中500吨级集装箱泊位6个，后方集装箱堆场面积共5.86公顷；500吨级件杂货码头泊位15个，后方规划件杂货堆场20.28公顷，库场5.98公顷，预留堆场7.26公顷，辅助生产生活区2.68公顷；500吨级散货泊位9个，散货堆场13.79公顷，生产辅助区2.34公顷。前哨泾5km航道改造。总投资约20000万元。区域优势。
海盐港区位于富饶的杭嘉湖平原，东临杭州湾，处于长江三角洲及经济发达的四大城市：上海、苏州、杭州、宁波的中心地带，与四大城市的运距都在100公里以内，都能在一小时内到达，并成为沪杭、苏甬双线的枢纽。杭浦高速、乍嘉苏高速、杭浦高速、中国沿海大通道--同三线在海盐交汇，形成亚洲最大的互通交通枢纽，使海盐成为长三角都市圈交通的中心点。
2、政策支持。
海盐县政府实施“借桥造势、以桥兴区”战略，在大桥的北端规划建设一个25.7平方公里的产业新区——海盐杭州湾大桥新区，作为海盐临港产业发展的重要基地。依托海河联运和滨海资源优势，发展港口物流等现代服务业，接轨上海、参与长三角经济合作。
3、海河联运基础优势
海盐港区作为国家一类开放口岸，是嘉兴港三大港区之一，拥有自然岸线41.6公里，可供建设外海码头的岸线约19公里，前沿水深6-10米，可供建设生产性码头的岸线约8.9公里，可建各类千吨级以上泊位55个，其中万吨级以上码头32个。 预计2010年：外海货物吞吐量海盐港区600万吨。2020年：外海货物吞吐量海盐港区4500万吨。同时海盐境内水路网络交织，四通八达，县域内有航道37条，内河航道里程达239.22公里。其中五级航道（300吨级）57.53公里；六级航道（100吨级）62.3公里；七级及以下航道119.39公里，航道密度47.18公里/每百平方公里，具有开展海河联运的天然优势。
项目的收入主要来源于内河港区航道及船舶进出的收费。投资回收期约为8年 |
| 项目单位基本情况：（经营范围、主要产品、企业股东或主管单位等） |
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| 项目管理团队及专业经验：（姓名、学历、职务、专业经验等） |
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| 项目方可供资料： |
项目简介 |
预计项目建设所需时间： |
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投资回收期： |
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| 资金需求计划 |
| 项目总投资（以万美元计）： |
2900 |
| 投资方首期投入（万美元）： |
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需分几期投资： |
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| 项目方投入（万美元）： |
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投资方投入（万美元）： |
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其他资金来源（万美元）： |
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| 项目方投资及构成（万美元） 总额： |
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| 其中 |
资金
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土地
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建筑
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设备
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贷款
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其他
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| 投资方投资及构成（万美元） 总额： |
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| 其中 |
资金
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土地
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建筑
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设备
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贷款
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其他
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| (预计股权结构)： |
项目方股份： |
投资方股份： |
其他： |
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