| 项目资料 |
| 项目名称： |
机动车识别与管理 |
| 所有制结构： |
私有 |
| 项目类型： |
新项目 |
| 拟合作方式： |
合资 和 合作 |
| 项目所属地区： |
华北地区 --->河北 --->衡水市 |
| 项目所属行业： |
其他行业 |
|
| 年份： |
前三年 |
前二年 |
前一年 |
| 年销售收入：(万美元) |
|
|
|
| 税后利润：(万美元) |
|
|
|
|
| 项目主要内容：（包括项目背景、项目规模、主要产品、项目前期进展情况、项目所属行业的市场容量、市场预测及投资回报分析、风险分析等） |
| 1885年，第一辆汽车在德国诞生，1893 法国巴黎开始实行车辆登记，使用车牌来管理、识别车辆，当时全球只有几百辆机动车。随着社会的快速发展，机动车的数量也急遽增长，现在仅中国就有53558098辆(2002年数据)机动车，原来的以车牌来识别、管理机动车的方法已无法满足社会发展的需要。
近年来，我国机动车犯罪明显增多，1998年至今全国平均每年涉案机动车有几百万辆之多，并呈上升趋势，对个人财产和社会安全构成严重威胁。随着我国新车购置数量的快速增多，机动车犯罪也在迅速增多，如盗抢机动车、利用机动车实施绑架、抢劫、盗窃等，这些涉案机动车被犯罪分子更换车牌，混在合法的车辆中真假难辨。这给人民群众的利益和生命财产安全构成了威胁，破坏了国家正常的机动车管理秩序。同时，给案件的侦破带来很大困难。公安机关为了查处涉案机动车，在各路口设“电子哨兵”，通过照相自动识别车辆号牌，遇到涉案机动车号牌将会自动报警，这样将会以科技的手段全力缉拿涉案机动车。然而，“电子哨兵”尽管战绩不俗，却依旧不能分辨真假牌照，需要执勤民警定点上前查车，如果检查的恰好合法车便会无功而返，这无疑增加了民警的工作量。
传统的用车牌来管理、识别机动车的方法已无法满足社会发展的需要，我们做的就是新型的机动车识别、管理系统。这个项目的市场很大，但依赖于政府的政策。 |
| 项目单位基本情况：（经营范围、主要产品、企业股东或主管单位等） |
| 机动车识别与管理的系统设计、研发与市场推广。 |
| 项目管理团队及专业经验：（姓名、学历、职务、专业经验等） |
|
|
| 项目方可供资料： |
项目简介 |
预计项目建设所需时间： |
1.00年 |
投资回收期： |
2.00年 |
|
| 资金需求计划 |
| 项目总投资（以万美元计）： |
1000 |
| 投资方首期投入（万美元）： |
100.00 |
需分几期投资： |
3.00 |
|
| 项目方投入（万美元）： |
|
投资方投入（万美元）： |
300.00 |
其他资金来源（万美元）： |
|
|
| 项目方投资及构成（万美元） 总额： |
|
| 其中 |
资金
|
土地
|
建筑
|
设备
|
贷款
|
其他
|
|
| 投资方投资及构成（万美元） 总额： |
|
| 其中 |
资金
|
土地
|
建筑
|
设备
|
贷款
|
其他
|
|
| (预计股权结构)： |
项目方股份： |
投资方股份： |
其他： |
|