| 项目资料 |
| 项目名称： |
泉州城市铁路1号线建设项目 |
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类别： |
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| 所有制结构： |
国有 |
| 项目类型： |
新项目 |
| 拟合作方式： |
合资 和 合作 |
| 项目所属地区： |
华东地区 --->福建 --->泉州市 |
| 项目所属行业： |
交通运输、仓储和邮政业 |
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| 年份： |
前三年 |
前二年 |
前一年 |
| 年销售收入：(万美元) |
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| 税后利润：(万美元) |
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| 项目主要内容：（包括项目背景、项目规模、主要产品、项目前期进展情况、项目所属行业的市场容量、市场预测及投资回报分析、风险分析等） |
| 该项目的建设适应了泉州城市特点，是实现城市总体规划发展目标的需要，同时也是合理利用资源，建设和谐、节约型社会的需要。目前，大泉州区域的最重要客流方向——泉州中心城区与南部晋江、石狮等城市之间的客流量接近9万人次/日，正面临交通不畅、环保压力大等不利因素。该项目不仅能重点承担区间客运交流，同时能有效缓解中心城区交通拥堵，减轻泉州大桥、刺桐大桥、笋江大桥过江运输压力，更为重要的是能将泉州铁路、公路、航空等重要交通枢纽有机串联，成为连接各主要交通集散点的重要通道，形成大泉州综合立体交通运输体系。
该项目规划为泉州南北方向骨干铁路客运专线，线路全长42.9km，其中高架部分32.4 km，地面部分10.5 km（利用既有漳泉肖铁路7.6 km）。为双线120 km/h设计，列车类型为自动控制8辆编组电力动车组。工期为三年。
项目总投资为69.82亿元人民币。采用资本金50%、国内银行贷款50%方案。
据测算，项目全部投资财务内部收益率为4.31%(税前)、3.88%(税后)，高于新建铁路3%的基准收益率，财务净现值为15.4219亿元，贷款偿还15.23年，财务效益较好。项目全部投资国民经济内部收益率为13.86%，高于8%的社会折现率，经济效益较好，经济净现值为52.819亿元。
该项目已完成规划研究报告初稿。 |
| 项目单位基本情况：（经营范围、主要产品、企业股东或主管单位等） |
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| 项目管理团队及专业经验：（姓名、学历、职务、专业经验等） |
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| 项目方可供资料： |
项目简介 |
预计项目建设所需时间： |
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投资回收期： |
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| 资金需求计划 |
| 项目总投资（以万美元计）： |
99740 |
| 投资方首期投入（万美元）： |
0.00 |
需分几期投资： |
0.00 |
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| 项目方投入（万美元）： |
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投资方投入（万美元）： |
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其他资金来源（万美元）： |
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| 项目方投资及构成（万美元） 总额： |
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| 其中 |
资金
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土地
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建筑
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设备
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贷款
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其他
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| 投资方投资及构成（万美元） 总额： |
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| 其中 |
资金
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土地
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建筑
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设备
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贷款
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其他
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| (预计股权结构)： |
项目方股份： |
投资方股份： |
其他： |
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