| 项目资料 |
| 项目名称： |
泉州环城高速公路南安至石井段项目 |
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类别： |
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| 所有制结构： |
国有 |
| 项目类型： |
新项目 |
| 拟合作方式： |
合资 和 合作 |
| 项目所属地区： |
华东地区 --->福建 --->泉州市 |
| 项目所属行业： |
交通运输、仓储和邮政业 |
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| 年份： |
前三年 |
前二年 |
前一年 |
| 年销售收入：(万美元) |
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| 税后利润：(万美元) |
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| 项目主要内容：（包括项目背景、项目规模、主要产品、项目前期进展情况、项目所属行业的市场容量、市场预测及投资回报分析、风险分析等） |
| 石井是泉州围头湾内良港，与金门直航，本项目是该港的重要疏港通道。该项目是省政府《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（2006～2020年）》的组成部分，推动了海西经济一体化进程, 是扩大对台经贸交流合作及东南沿海港口发展的需要。项目建成可完善泉州环城高速公路布局，增强泉州东南部港口快速疏港功能，强化国防交通保障，合理分流沈海线交通量，满足日益增长交通量需求。
项目起于南安霞美镇张坑，设枢纽互通与泉三高速公路及南惠高速公路相联结，经霞美、柳城、官桥、水头、石井等5个乡镇，终于促进村，设复合型促进枢纽互通与泉厦漳联盟高速公路和省道201线联结。全线设置张坑枢纽互通、南安东互通、南安南互通、官桥互通、水头朴山互通、康店枢纽互通、促进复合型枢纽互通等7处互通(其中枢纽互通3个)，特大桥4873.5米/2座、大桥3229米/8座、中小桥21米/1座、隧道3722米/2座、全线里程39.622公里，设计速度为100km/h，路基宽度33.5米，双向六车道。
项目总投资为46.91亿元。
经计算，当社会折现率为8%时，项目经济费用消费分析指标计算结果: 经济净现值(ENPV)22.22亿元；经济内部收益率 (EIRR)12.70%(大于8%社会折现率)；财务评价指标计算结果：财务净现值(FNPV)19.31亿元；财务内部收益率(FIRR)8.66%；财务投资回收期(FN)13.49年。资本金财务净现值8.88亿元；资本金财务内部收益率7.48％；项目银行借款综合偿还期(Pd)14.67年。
综合考虑各种可变因素，经上述论证：经济费用效益分析和财务评价可行，并具有一定的抗风险能力。从高速公路的营运特点来看，借款综合偿还期适中。
该项目作为泉州大环城高速公路的一部分，又是连接泉三高速和沈海高速的一条重要联络线，推动了海西经济一体化进程, 是扩大对台经贸交流合作及东南沿海港口发展的需要。其建设将改善投资环境、促进南安市乃至大泉州经济进一步发展。随着泉州经济的发展，车流量日益增长，具有较好的经济效益。
该项目已完成可研报告审查和初步设计文件，环评、水土保持等前期工作同步进行。 |
| 项目单位基本情况：（经营范围、主要产品、企业股东或主管单位等） |
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| 项目管理团队及专业经验：（姓名、学历、职务、专业经验等） |
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| 项目方可供资料： |
项目简介 |
预计项目建设所需时间： |
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投资回收期： |
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| 资金需求计划 |
| 项目总投资（以万美元计）： |
67010 |
| 投资方首期投入（万美元）： |
0.00 |
需分几期投资： |
0.00 |
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| 项目方投入（万美元）： |
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投资方投入（万美元）： |
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其他资金来源（万美元）： |
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| 项目方投资及构成（万美元） 总额： |
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| 其中 |
资金
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土地
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建筑
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设备
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贷款
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其他
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| 投资方投资及构成（万美元） 总额： |
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| 其中 |
资金
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土地
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建筑
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设备
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贷款
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其他
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| (预计股权结构)： |
项目方股份： |
投资方股份： |
其他： |
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