江西合作领域十分广阔。工业、农业、服务业、旅游业等已全面开放。随着投资环境的改善以及地缘优势，江西正成为境外投资和沿海发达地区产业梯度转移的首选之地。
　　2006年实际利用外资28.06亿美元，比2000年增长11.35倍。实际利用外资连续四年保持中国中部地区领先优势。
　　2001-2006年，江西省实际利用外资达103.77亿美元，是此前20年实际利用外资总和的3.8倍。目前已有全球60多个国家（地区）资本进入我省，美国福特、日本铃木、日本东芝等24家全球500强企业（或500强背景）已相继投资江西。

产业结构
　　江西工业已成为推动经济快速增长的主导力量。2006年三次产业结构由2000年的24.2:35.0:40.8变化为17.0：50.2：32.8，第二产业比重首次突破50%。江西已培育形成了汽车航空及精密制造、特色冶金和金属制品、电子信息和现代家电、中成药和生物医药、食品加工、精细化工及新型建材等六大支柱产业。
　　江西农业发展前景良好，已经形成了一批各具特色、初具规模、绿色环保的农副产品基地，种植业方面有赣南的脐橙、南丰蜜橘、广昌白莲、绿色蔬菜、有机茶叶、花卉苗木等，畜牧业方面有瘦肉型猪、泰和乌鸡、崇仁麻鸡、优质牛羊等，水产方面有淡水鱼、珍珠、蟹虾等。

工业园区
　　目前江西有功能完善的工业园区94个，其中2个国家级重点开发区、2个国家级出口加工区,工业园区数量排名全国第四。园区项目集聚，形成了盐化工、多晶硅、铜冶炼、有色金属加工、汽车制造、电子信息、生物医药、食品等一大批特色明显的产业。2006年，全省工业园区完成工业增加值766亿元、上缴税金130亿元、出口创汇32.5亿美元、安置就业124万人。工业园区成为强力拉动全省工业发展的引擎。

物流成本
　　江西通过开行“五定班列”、全方位开辟出海通道，大力推行“铁海联运”，改革进出口货物公路运输过桥过路收费标准，实施大通关货物流程创新等一系列举措，物流成本正在逐步下降。据统计分析，铁路运输下降30%，水上内支线运输下降30%，公路运输下降35%以上，进出口货物运输采用集装箱运输的平均下降30%以上。
铁海联运使运价每标准箱下浮了30%。
　　集装箱卡车的过桥过路费从六类收费的标准降低到按三类车收费，收费方式改为计重后，进出口货物在本省公路运输运费下浮了45%。